Poslednjih godina, sa porastom trgovinskih aktivnosti između Kine i Bliskog istoka, pomorski transportni putevi iz Kine na Bliskom istoku postaju sve popularnije.Na Bliskom istoku ima mnogo zemalja i regiona, a ima i mnogo luka, kao što su luka Ašdod u Izraelu, luka Dubai u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, luka Kuvajt u Kuvajtu, luka Bandar Abas u Iran, luka Džeda u Saudijskoj Arabiji i Akaba u Jordanu.stoga,pomorski transport postao je izbor mnogih ljudi zbog prednosti niže cijene i kompletnije usluge.

Kontejnerski transport je jedan od najčešćih vidova transporta zausluge pomorskog transporta iz Kine na Bliski istok.Dakle, koliko načina transporta postoji za međunarodne transportne kontejnere?

1.Prema načinu pakovanja robe se deli na dve vrste

Full ContainerLoad（FCL）

Odnosi se na kontejner koji teretna strana sama šalje nakon punjenja cijelog kontejnera robom.Obično se koristi kada vlasnik ima dovoljno zaliha da napuni jednu ili više punih kutija.Osim nekih velikih špeditera koji imaju svoje kontejnere, određeni kontejneri se uglavnom iznajmljuju od prevoznika ili kompanija za iznajmljivanje kontejnera.Nakon što se prazna kutija transportuje u fabriku ili skladište, pod nadzorom carinika, vlasnik stavlja robu u kutiju, zaključava robu i zatvara je aluminijumom, zatim predaje prevozniku i dobija stanični račun. , a zatim zamjenjuje račun sa tovarnim listom ili tovarnim listom.

Manje od opterećenja kontejnera（LCL)

To znači da se nakon što prevoznik (ili agent) prihvati teret sa malim kartama koji je poslao pošiljalac čija je količina manja od celog kontejnera, ona se klasifikuje prema prirodi robe i odredištu.Robu do istog odredišta objedinite u određeni broj i spakujte je u kutije.Budući da se u jednoj kutiji nalazi roba različitih vlasnika, ona se zove LCL.Ova situacija se koristi kada pošiljka pošiljaoca nije dovoljna da popuni cijelu kutiju.Klasifikacija, raspored, koncentracija, pakovanje (raspakivanje) i dostava LCL tereta se obavljaju na terminalnoj kontejnerskoj teretnoj stanici prevoznika ili stanici za transfer kontejnera na kopnu.

2. Isporuka kontejnerskog tereta

Prema različitim načinima transporta kontejnera razlikuju se i načini primopredaje, koji se grubo mogu podijeliti u sljedeće četiri kategorije:

FCL dostava, FCL preuzimanje

Vlasnik će predati puni kontejner prijevozniku, a primatelj će isti isti puni kontejner dobiti na odredištu.Pakovanje i raspakivanje robe je odgovornost prodavca.

LCL dostava i raspakivanje

Pošiljalac će predati pošiljku robe s manje od FCL-a prijevozniku na kontejnerskoj teretnoj stanici ili unutarnjoj transfer stanici, a prijevoznik će biti odgovoran za LCL i pakovanje (Stuffing, Vanning), te je prevesti do odredišne ​​teretne stanice ili unutarnja transfer stanica Nakon toga, prijevoznik će biti odgovoran za raspakivanje (Unstuffing, Devantting).Pakovanje i raspakivanje robe je odgovornost prevoznika.

FCL dostava, raspakivanje

Vlasnik će predati puni kontejner prijevozniku, a na odredišnoj kontejnerskoj teretnoj stanici ili unutarnjoj transfer stanici, prijevoznik će biti odgovoran za raspakivanje, a svaki primatelj će primiti robu uz potvrdu.

LCL dostava, FCL dostava

Pošiljalac će predati pošiljku robe s manje od FCL-a prijevozniku na kontejnerskoj teretnoj stanici ili stanici za unutarnje transfere.Prevoznik će prilagoditi klasifikaciju i sastaviti robu od istog primaoca u FCL.Nakon transporta do odredišta, prevoznik će osobu isporučiti po celoj kutiji, a primaoca prima cela kutija.

3.Mjesto isporuke kontejnerskog tereta

Prema različitim propisima trgovinskih uslova, razlikuje se i mjesto isporuke kontejnerskog tereta, općenito podijeljeno u sljedeće kategorije:

(1) Od vrata do vrata

Od fabrike ili skladišta pošiljaoca do fabrike ili skladišta primaoca;

(2) Vrata u CY

Kontejnersko dvorište od tvornice ili skladišta pošiljatelja do odredišne ​​ili istovarne luke;

(3) Vrata CFS

Kontejnerska teretna stanica od tvornice ili skladišta pošiljatelja do odredišta ili luke istovara;

(4) CY do vrata

Od kontejnerskog dvorišta na mestu polaska ili utovarne luke do fabrike ili skladišta primaoca;

(5) CY do CY

Od dvorišta na mjestu polaska ili utovarne luke do kontejnerskog dvorišta na odredištu ili luci istovara;

(6) CY do CFS

Od kontejnerskog dvorišta u početnoj ili utovarnoj luci do kontejnerske teretne stanice na odredišnoj ili luci za istovar.

(7) CFS do vrata

Od kontejnerske teretne stanice na mjestu porijekla ili luke utovara do tvornice ili skladišta primaoca;

(8) CFS do CY

Od kontejnerske teretne stanice u početnoj ili luci utovara do kontejnerskog dvorišta na odredištu ili luci istovara;

(9) CFS do CFS

Od kontejnerske teretne stanice u polazišnoj ili utovarnoj luci do kontejnerske teretne stanice na odredišnoj ili luci za istovar.

Međutim, iako je pomorski transport isplativ način transporta uprekogranična logistika iz Kine na Bliski istok, još uvijek ima određene rizike i složenost.Bez pomoći stručnog tima lako se mogu pojaviti problemi u pomorskom transportu.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. ima 21 godinu iskustva u međunarodnom špediciji.Ima vodeću prednost u industrijiKineska prekograničnapomorski transport usluge. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!