Sa globalizacijom automobilske industrije, međunarodni uticaj kineskih automobilskih marki nastavlja da raste.U 2022. Kina će ukupan izvoz automobila premašiti 3 miliona, što je čini drugim najvećim svjetskim izvoznikom putničkih vozila.Stoga, efikasna, sigurna i jeftina logistika automobila postaje sve važnija.U međunarodnoj logistici automobila, pomorski ro-ro transport je najvažniji logistički metod, pa kakonaknada za ro-ro transport u Kini?Hajde da saznamo zajedno.

1. Šta je morski ro-ro transport?

Ro-ro otprema u Kiniznači da se roba utovaruje i iskrcava u obliku ro-ro, a ro-ro brod se koristi kao prevoznik za pomorski transport.Automobili su glavni izvor robe za morski ro-ro, ali zbog sve žešće konkurencije morskih ro-roa, ro-ro brodarske kompanije su počele da prevoze i neke velike terete, poput brzih vagona, helikoptere, vjetroturbine i drugu robu koja se ne može utovariti u kontejnere.

2. Ro-ro troškovi međunarodne dostave

Ukupni trošak ro-ro međunarodnog prekooceanskog prevoza može se podijeliti na: lučku naplatu, PSI naknadu, naknadu za pristanište za odlazak, prekooceanski prevoz (uključujući naknade za utovar i istovar) i naknadu za odredišno pristanište.

Naknada za naplatu luke polaska:

Odnosno, domaći troškovi transporta od glavne fabrike motora do luke mere se u Tajvan* kilometrima, a roba se uglavnom prikuplja do luke kopnom, železnicom ili vodom.

PSI naknada:

To jest, trošak koji je nastao u inspekciji prije otpreme na pristaništu, s Tajvanom kao jedinicom za naplatu.

Lučka pristojba polaska:

Obično pošiljalac pregovara sa pristaništem ili špediterom i snosi to, uključujući usluge prikupljanja i skladištenja na pristaništu, a jedinica naknade je kubni metar (računato od dužine*širine*visine vagona, isto ispod).

naknada za dostavu:

Uključujući operativne troškove broda, troškove goriva, troškove pristajanja u doku, troškove utovara i istovara (na osnovu uobičajenih FLT termina), od kojih su operativni troškovi broda i troškovi goriva glavni dijelovi, a troškovi goriva čine oko 35% do 45% troškovi transporta;Jedinična cijena pomorskog tereta općenito je znatno viša od cijene niskotarifnog tereta (obično se vozila s visinom manjom od 2,2 metra nazivaju niskim teretom, a vozila viša od 2,2 metra se nazivaju teretom visokog nivoa).

Naknada za odredišni terminal:

Obično primatelj pregovara sa terminalom ili špediterom i snosi to.

S obzirom na veliki obimKompletna kineska međunarodna ro-ro logistika vozilaposlovanja, nema potrebe za utovarom kontejnera i relativno jednostavnih terminalskih operacija, cijena međunarodnog pomorskog ro-roa je obično niža od morskih kontejnera, a rizik od oštećenja tereta je nizak.Međutim, za neke kratke morske i udaljene rute, cijena međunarodnog ro-roa može biti veća od cijene morskih kontejnera.

Za poslovanjero-ro tereta iz Kine na Bliski istok/Azija-Pacifik/Južna Amerika/Afrika i druge regije,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.je stekao poverenje i priznanje kupaca profesionalnim i efikasnim uslugama i povlašćenim i razumnim cenama.Focus Global Logistics održava bliske i prijateljske odnose saradnje sa mnogim poznatim brodarskim kompanijama kako bi zaštitio interese izvoznih kompanija.Ako trebaizvoz automobila ili druge velike opreme iz Kine to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!