U izvoznim pregovorima, kada su razjašnjeni zahtjevi za izvozne robe, važan uslov za uspjeh transakcije je da li je kotacija razumna ili ne;među različitim pokazateljima ponude, pored troškova, naknade i profita, postoji još jedan veoma važan faktor je vozarina.Dakle, kada trebaizvoz robe iz Kine u zemlje kao što su Indonezija/Filipini, kako se obračunava pomorski prevoz? Učimo zajedno.

Obračun FCL vozarine

Za obračun i naplatu tereta kontejnerskog tereta za FCL pošiljku: jedna metoda je naplata prema stvarnoj toni tereta, baš kao i LCL teret.Druga metoda, koja je trenutno češća metoda, je naplata tereta po kontejneru prema vrsti kontejnera.

U slučaju pune kontejnerske pošiljke kontejnerske robe i korištenog kontejnera u vlasništvu je brodarske kompanije, prijevoznik plaća pomorsku vozarinu prema odredbama „Minimalna iskorištenost kontejnera” i „Maksimalna iskorištenost kontejnera”.

1. Šta je minimalno korištenje

Općenito govoreći, kada sindikat linijskih prijevoznika naplaćuje pomorsku prijevozu kontejnera, obično izračunava samo tonažu robe u kontejneru, a ne naplaćuje težinu ili zapreminu samog kontejnera.Međutim, postoji minimalni zahtjev za stopu iskorištenja utovara kontejnera, odnosno „minimalna stopa iskorištenja“.

2. Koja je maksimalna iskorištenost?

Značenje najveće iskorišćenosti kontejnera je da kada zapreminska tona robe koja se nalazi u kontejneru premašuje navedenu zapreminsku nosivost kontejnera (unutrašnja zapremina kontejnera), vozarina se naplaćuje prema navedenoj unutrašnjoj zapremini kontejnera, odnosno višak dijela je slobodan.

Obračun LCL vozarine

LCL obračun vozarine uglavnom usvaja „W/M“ metodu.Obično se tona tereta dijeli na tonu težine (W) i tonu veličine (M).Prema bruto težini robe, 1000 kilograma se smatra 1 težinskom tonom;1 kubni metar se smatra 1 tonom veličine;standard naplate “W/M” znači da su težina tona i veličina tone robe odabrane za fakturisanje.

Međutim, u stvarnom poslovanju, LCL stopa koju daju različiti špediteri često se razlikuje u smislu težine tona i tona veličine.U ovom slučaju se moraju uzeti u obzir dvostruke varijable, a zatim izračunati prema različitim tarifama i kombinacijama tona tereta i uporediti.

Prilikom izračunavanjaFCL box stopa od Kine do Indonezije/Filipinai drugim zemljama, potrebno je porediti redosled (40 stopa-20 stopa-LCL) prema zapremini.Istovremeno, postoje dva aspekta na koja se mora obratiti pažnja: prvo, kada je u pitanju LCL, treba napomenuti da je „W/M“ uporediti proizvod tone tereta i stope, i cijenu obračunava se prema višoj LCL vozarini;drugo, prilikom izračunavanja ukupnog vozarina, bez obzira da li je FCL ili FCL+LCL, on se mora izračunati prema najnižoj cijeni ukupnog vozarina.

Naravno, možete povjeriti profesionalnom i pouzdanom špediteru da se pobrine za vaše potrebeizvoz robe iz Kine u Indoneziju/Filipine, uz razumnu ponudu, profesionalnu uslugu i pravovremenu isporuku kako biste izbjegli gubitke.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.je duboko uključen u industriju više od 22 godine i osvojio je povjerenje i priznanje kupaca profesionalnim i efikasnim uslugama i povlaštenim i razumnim cijenama za dostavu u Kinu.Ako trebaizvoz robe iz Kine in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!